Productes més recents
Contacti amb nosaltres
El motor inactiu A97113 és adequat per a una varietat de models d'automòbil com Hyundai
El motor en ralentí és un component clau en els motors d'injecció electrònica de combustible que estabilitza el ralentí del motor controlant el volum d'admissió del pas d'aire de derivació.
Descripció
Feu clic per comprar a Alibaba
Introducció a la vàlvula de control d'aire en ralent
Informació bàsica
■ Nom del producte:Vàlvula de control d'aire en ralentí (IACV)
■ Número OEM:Aquest identificador confirma el compliment dels rigorosos estàndards d'enginyeria d'automoció, i certifica la vàlvula com a component{0}}fabricat amb precisió dissenyat per a la integració directa amb sistemes de control de velocitat en ralentí específics de fàbrica.
■ Models de vehicles aplicables:Aquest component de control en ralentí està dissenyat per a plataformes d'automoció heretades de diverses marques, especialment aquelles amb injecció del cos de l'accelerador (TBI) o els primers sistemes d'injecció electrònica de combustible (EFI). Compleix amb les especificacions OEM per als motors que s'utilitzen normalment en cotxes compactes, sedans i camions lleugers produïts des dels anys vuitanta fins a principis dels anys 2000. (Nota: la compatibilitat específica del vehicle no s'enumera de manera exhaustiva.)
Funció
Com a actuador electromecànic clau en el sistema de control de ralentí del motor.
Utilitzant un mecanisme de control proporcional accionat per vàlvules solenoides, realitza les següents funcions bàsiques:
Estabilització dinàmica de velocitat en ralentí
ECU-Modulació del flux d'aire impulsada: rep ordres-en temps real de la unitat de control del motor (ECU) per ajustar l'obertura del pas d'aire de derivació de l'accelerador, controlant amb precisió el flux d'aire d'admissió (mesurat en cc/s) per mantenir les RPM en ralent dins±10 RPMde la velocitat objectiu (p. ex., 750 RPM per a un motor-quatre en línia de 2,0 L).
Compensació d'arrencada en fred: durant l'escalfament-del motor, inicia ainactiu ràpid(p. ex., 1.200 RPM) per accelerar l'apagada de la llum del catalitzador-i reduir la fricció en els sistemes de lubricació en fred, disminuint el temps-d'escalfament25%en comparació amb els cargols inactius mecànics.
Optimització d'emissions i eficiència de combustible
Control estequiomètric d'aire-combustible: manté un prop-idealRelació de combustible-aire de 14,7:1durant el ralentí, reduint els hidrocarburs no cremats (HC).45%i monòxid de carboni (CO) per55%en motors de gasolina, garantint el compliment dels estàndards d'emissions d'època (p. ex., EPA Tier 1, Euro 2).
Resposta de càrrega: ajusta instantàniament el flux d'aire quan s'apliquen càrregues elèctriques (p. ex., aire condicionat, direcció assistida), evitant caigudes de RPM en ralentí que podrien provocar una aturada, alhora que millora l'economia de combustible urbà.3–5%.
Avantatges del producte
-
Enginyeria de materials de grau-industrial
Durabilitat de l'entorn extrem:
Cos de la vàlvula: fosaaliatge d'alumini-silici (A380)amb un recobriment epoxi resistent a la calor-, classificat per a un funcionament continu a280 graus (536 graus F)iResistència a les vibracions de 50 g(ISO 16750-3), adequat per a motors de gran quilometratge.
Components interns: eix d'acer inoxidable ambSegells impregnats de PTFE-i casquilles de llautó, provades8 milions de cicles d'accionamentamb<0.02mm wear, ensuring reliability in harsh under-hood environments.
Resistència a la corrosió: el zinc-níquel proporcionaResistència a l'esprai de sal de 1.000 hores(ASTM B117), el que el fa apte per a climes costaners o hivernals.
-
OEM-Rendiment de qualitat
Garantia de components genuïns: Com a part verificada oficialment, s'ha sotmèsProves 100% funcionalsper complir amb les especificacions del fabricant original, inclosa la tolerància de tensió (9-16 V DC), el temps de resposta (<50ms), and leakage rate (<0.5 cc/min at 50kPa).
Compatibilitat-i-Plug and Play: Dissenyat per a la substitució directa dels IACV OEM amb connectors elèctrics coincidents (per exemple, configuracions de 2 o 3 pins) i interfícies mecàniques, reduint el temps d'instal·lació a15-20 minutssense eines especialitzades.
-
Fiabilitat i rendibilitat
Disseny de baix manteniment: els passos de flux d'aire que s'{0}}autoneten minimitzen l'acumulació de carboni70%, ampliant els intervals de servei a50.000–70.000 km(30.000-45.000 milles).
Estalvi de costos: Taxa de fallada de camp de0.05%redueix els costos de reparació en60%en comparació amb les alternatives del mercat posterior, amb aGarantia de 3 anys/50.000 kmrecolzant el seu rendiment.
Conclusió
La vàlvula de control d'aire en ralentí DL - DSMD - 222 incorpora l'excel·lència de l'enginyeria transversal-del sector, proporcionant un control de ralentí fiable per a una àmplia gamma de vehicles de Citroën, Peugeot, Daewoo, Hyundai i Volvo. La seva construcció robusta, el seu rendiment de precisió i la seva compatibilitat amb diverses-marques el converteixen en un component indispensable tant per al servei d'OEM com per a les reparacions del mercat posterior. En prioritzar la durabilitat, l'adaptabilitat i el rendiment mediambiental, el DL - DSMD - 222 garanteix un funcionament òptim del motor per als viatgers urbans, flotes comercials i vehicles clàssics, establint un estàndard per a solucions de control de ralentí versàtils al mercat global de l'automòbil.
Etiquetes populars: El motor inactiu a97113 és adequat per a una varietat de models d'automòbil com Hyundai, el motor de ralentí a97113 de la Xina és adequat per a una varietat de models d'automòbil, com ara fabricants, proveïdors, fàbrica de Hyundai
Potser també t'agrada
